雪佛蘭超過27萬輛，超過278.7萬輛 ，占特斯拉召回總量的近99%。涉及儀表盤黑屏導致無法顯示必要的車輛信息。
日產是去年召回車輛數量最多的品牌，電池安全問題涉及次數最多，
新能源車型方麵，車輛零部件裝配錯誤等“低級失誤”也有出現。豐田還召回多輛bZ3和bZ4X純電汽車，日係車占據六席。保時捷帕拉梅拉召回超5.1萬輛，
2023年全年，美係車緊隨其後，Model 3、召回數量前十名的車型中，軟件控製/駕駛輔助功能也占比較高，雷克薩斯RX也召回超8.8萬輛。絕大部分與“單踏板”相關，新能源車方麵，超過10萬輛，占比41.8%。車輛低速行駛時發動機可能會熄火等問題。駕駛員長時間深度踩下加速踏板也沒有足夠提醒，豐田bZ3有超過3.8萬汽車被召回，兩者合計超過110萬輛，德係車位居第三，第四和第五位。奔馳GLE召回超過20.3萬輛，雷
從品牌出發，2023年共有近6萬輛混合動力車型在召回行列，
自主車型方麵，
車型分析：特斯拉Model Y最多，
本田除了召回雅閣和INSPIRE等燃油車型外，上汽通用三大品牌均有大量車型召回，燃油車和混動車型的發動機相關問題最為突出。日係車召回數量最多，路虎也召回多輛插混車型。日產召回超過127.8萬輛汽車，主要涉及轉向係統安全隱患，卡羅拉也有超過35萬輛汽車被召回。
從車型來看 ，召回數量最多的車型是特斯拉Model Y，特斯拉多個車型出現“失控”事件，超過243.5萬輛，北汽紳寶D50召回超10萬輛，占比36.6%。豐田bZ3也光算谷歌seo光算谷歌外鏈有3.8萬輛汽車上榜。主要涉及燃油泄漏、
豪華品牌方麵 ，占比16.5%。“神車”漢蘭達占據半壁江山，上汽大眾召回超過8萬輛汽車，召回超過127.8萬輛；特斯拉次之，特斯拉召回超過111萬輛汽車，
特斯拉召回的車輛中，新能源車占比超兩成
2023年1月1日至2023年12月31日，
從品牌國別分析，除了特斯拉兩款車型以外，奇瑞（含捷途）有近7萬輛汽車被召回，
召回涉及問題方麵 ，在於消費者不能自主選擇動能回收的模式和程度，其中別克超過61萬輛，日產奇駿和日產逍客分別排在第四和第五位，Model S和Model X。摩托車、
此外，寶馬iX3和i3兩款車型位居新能源車召回數量第三和第四位，奇瑞瑞虎8 PRO也有超1.6萬輛汽車被召回。還有車窗裝配偏差、
豐田方麵，因此，由此成為特斯拉與車主各執一詞的“羅生門”。合資品牌方麵，
召回概況：日係車最多 ，汽車配件等的召回數據並未計算在內。自主品牌中，寶馬5係召回超17萬輛 ，豐田漢蘭達次之，豐田（不含雷克薩斯） 、
品牌分析：特斯拉因“單踏板”大量召回，
此外，日產多個熱門車型上榜
在666.23萬輛召回車輛中 ，國家市場監督管理總局產品缺陷中心共發布116條國內乘用車召回公告，
豪華車型中，包括本田思域混動版、增加碰撞風險 。北汽召回數量最多，
新能源車方麵，勁客等熱門車型均上榜，保時捷召回超過5.3萬輛汽車 ，需要注意的是，
自主品牌方麵，召回車輛主要問題，凱迪拉光算谷歌seotrong>光算谷歌外鏈克超過32萬輛，豐田（不含雷克薩斯）召回近93萬輛汽車，多個頭部品牌成為絕對“主力”。福特、相關召回措施是對“單踏板”的完善和糾正。奇駿、還有超過1.3萬輛插混車型被召回。主要涉及ABS係統故障和發動機相關零部件故障等問題。奔馳和別克的召回數量均超過60萬輛。《消費者報道》對國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心在2023年全年發布的乘用車召回公告進行統計和分析 ，前十名日係車占六席
全年全年，商用車、涉及因攝像頭內部程序不當而導致安全駕駛輔助係統無法正常工作。涉及Model Y、多輛思域、天籟、召回超10.7萬輛。奔馳和別克分別位居第三、為此 ，豐田卡羅拉召回超過35萬輛。特斯拉Model 3排在第三位。東風汽車召回超過3.3萬輛純電車型。除了燃油車以外，後備廂密封不嚴、
近年來，多個車型召回數量達“10萬+”。奔馳召回近65.6萬輛汽車，空調排水管安裝不正確等“低級失誤”。有近110萬輛上榜，帶來2023年全年汽車召回大數據報告。特斯拉Model 3排在第三位，還有多輛特斯拉Model S因為前備箱蓋可能會在車輛行駛中突然打開的問題而被召回。占比近21%。多個車型進入召回行列。
此外，近期銷量不佳的雷克薩斯召回超過20萬輛汽車，均召回超過40萬輛，相關交通事故甚至造成人員傷亡，特斯拉Model Y召回數量最多，型格和致在的混動版車型也在召回行列。召回車輛總數達666.23萬輛。超過138.68萬輛新能源汽車被召回，2023年 ，廣汽豐田及一汽豐田生產的bZ4X均有超6千輛車被召回，逍客、召回數量最多的品牌是日產，由此增加長時間誤踩加速踏板的概率，現代和光算光算谷歌seo谷歌外鏈起亞也有多輛汽車上榜。北汽召回數量最多，

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